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详解旧桥维修、养护、加固、改造技术在桥梁使用期间内，任何桥梁都会成为旧桥。早期修建的桥梁，由于当时人们对铺装功能、病害认识有限，往往存在配筋偏小，钢筋直径过细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。

由于桥梁是建在大地上的特殊产品，不仅受自然环境的影响（如大气腐蚀、温度、湿度变化等），而且还受到使用环境的影响，难以避免产生损坏现象。这使得桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。

1、桥梁加固的必要性

（1）在桥梁使用期间内，任何桥梁都会成为旧桥。

早期修建的桥梁，由于当时人们对铺装功能、病害认识有限，往往存在配筋偏小，钢筋直径过细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。

（2）从经济上分析，桥梁加固可以节省大量投资，收到良好的社会经济效益。

采用适当的加固技术和拓宽措施，可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用；而且对现有交通运输影响有的甚至可以在不中断交通的情况下完成，早期设计施工的高速公路的桥梁在长期大交通量、重荷载的运营情况下大部分出现了病害；同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，满足现代化交通运输的需求。

（3）桥梁的改造和加固，不仅可以提高公路桥梁的通行能力和服务水平，而且在更大程度上能够消除交通安全隐患。

2、加固改造工程必须满足的基本条件

（1）桥梁经加固改造后，其结构性能、承载能力与耐久性等都能满足使用上的要求。

（2）具有较明显的经济效益。对于桥梁结构物的加固改造可以采用两种不同的方式：

一种是废弃原有结构物进行重建，这就相当于建造一座符合新的使用要求的新桥，但还要包括拆除原桥的工程内容；

另一种是充分利用原桥，进行补强加固，若需加宽则再行拓宽，这就是通常所说的桥梁技术改造。一般认为技术改造比重建能节省50%～60%以上时，经济效益已相当可观，此时以采用加固改造方案为宜，否则可采取重建新桥的方案。

3、桥面铺装层加固

桥面铺装层开裂或剥离等病害，对于钢筋混凝土梁板桥容易使钢筋锈蚀，减弱桥梁的横向整体性；

对于石拱桥，由于桥面雨水下渗，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出现渗水现象等；同时由于桥面铺装层的破损，引起桥面平整度差，车辆通行时，使桥梁产生震动，对桥梁产生不利影响，同时又加重了桥面铺装层的病害。采用不同的加固方法，对于使用年限长、破损严重的采用拆除、修复的加固方案。而对于病害较轻，使用年限短，且混凝土强度仍符合设计要求的则先处害，在不降低设计荷载标准的前提下可采用加铺沥青碎石层的方案。

4、桥梁的下部结构加固

桥梁下部结构主要是桥墩、桥台以及基础等。桥梁的下部加固主要分为墩台加固和基础加固。

在桥梁的墩台受到严重损害的情况下，会影响到桥梁的车辆通行安全，一般会进行彻底的维修。在彻底和维修之前可以采取临时加固的办法。一般会在墩台旁增加设立排架，来共同承受墩台载重压力。桥梁的墩台如果已经发生损坏，则需要安装钢轨骨架。但我们在桥梁加固过程中，遇到墩台损坏的情况是比较少的。

桥梁的基础加固方式主要有以下几种情况：，出现基底承受能力不足时，可以采用扩大基础或压注浆料的方法加固土层。第二，浅基墩台由于河床受到冲刷，可以采用桥底铺底和隔水墙的防护措施，同时还可以用加深基础的方法来进行加固。对于墩台基础可用分段开挖的方法加深基础，施工时采取临时措施保护原有的墩台，不使原有墩台受力加重。第三，也可以在墩台周围布置钻孔桩，在桩顶上修筑钢筋混凝土，然后与原墩台连成整体，形成共同受力，以加固基础。

5、旧桥基础加固

桥梁基础特别是天然地基上的浅基础，由于埋置深度较浅，易受河水冲刷而冲空。受河水改道冲刷桥梁引道，导致桥台基础冲空，引道被毁。

桥梁地基局部软弱，致使桥台发生不均匀沉降，引起桥台开裂等。针对以上病害，我们采取对河床用浆砌片石进行铺砌，上游河床设置丁坝，打木桩扩大桥台基础等方法进行加固。

对于跨径较小的桥梁，由于河水改道，洪水直接冲刷桥台基础，导致基础冲空甚至掉脚，可采取在桥跨范围内满铺15号片石混凝土的方法进行加固，铺砌厚度为30cm，铺砌两端设置截水墙，截水墙的深度为1m，宽度为0.6m。

对于桥梁上游河床变迁、水流改道，洪水直接冲刷桥台基础和桥台引道，导致桥台基础冲空、引道被毁的桥梁，采取在桥梁上游适当位置设置丁坝等调治构造物，将河水导入主河道。

6、加固方案与加固效果评价方式

主要应该包括桥梁所处的地形条件和地质条件、水文情况和自然状况等。还要对桥梁的现状和使用过程进行的分析和研究。

另外，施工的现实条件、交通状况以及预期的维修和加固效果等都要做一个的规划和考虑。现有的人力资源和技术水平也应该是一个需要注意的条件。桥梁的维修和加固方案是综合考虑的前提下对其进行优化组合的产物，应该体现出加固的效果，还要体现出适当的经济效益和社会效益。

桥梁加固后，上部结构通常用静载或动载试验，与加固设计的计算结果进行对比，来对桥梁的加固效果进行分析和评价。对于桥梁的下部结构，通过其频率变化来定量评估桥墩的加固效果。

7、旧桥养护管理

加强道路旧桥的管理，并进行维修和加固，使其处于正常的工作状态，充分发挥旧桥的作用。加强旧桥养护管理可从以下几方面开展。

（1）对于经常过大件的路段，桥梁进行重点检查和管理，收集原始档案材料，掌握其动态；

（2）重视加固工程中原始资料的收集和整理工作，为今后的加固工程积累经验；

（3）在施工中注意抓重点、制约工程；

（4）充分调动基层单位的积极性，正确处理责、权、利的关系。应充分重视旧桥的管理工作，加大资金投入，使其保持良好的工作状态，确保道路运输的安全。

从目前我国基本建设投资来看，由于资金短缺，不可能对技术状况差的桥梁进行拆除重建，因为这样做不仅要耗费大量投资，而且工期也较长，因此都按照充分利用和革新的原则，对旧桥采取适当的加固改造措施，以满足桥梁营运和延长其使用年限的需要。

木工、加固柱子规范加固柱子用的材料有很多，方法大致都是一样，下面简单依照本工地施工方法做个介绍。

这个工地没有用冲击转打定位筋，工人直接用钢钉在柱子先外圈钉上一排小板用来控制柱子皮的位置。说实话这个方法有点笨，在条件受限的情况下，这样做还算不错。合柱子之前一定要把柱子里面清理干净，这样混凝土结合才会好。

下面定位放好后，就可以开始合柱子皮了，依照上面的梁底、梁邦做上面的定位点。在合柱子皮的时候，一定要注意把柱子紧挨着的两个面的对接处错开，这样好合柱子。

像这样的柱子只有2.8米一般两块板就可以从上到下，合柱子皮很简单，要是超过5米就需要三块板才够从下到上，相对而言不太好做。

由于模板只有1.5厘米，在定钉子的时候一定要注意钉子要与模板垂直，不要把钉子定偏，那样会造成模板开裂，影响后期使用。目前是两面与上面梁底链接好，一面与地面连接。这块板与其他的两个边一连接，这个柱子皮已经合一半了，就很牢固，不会像上面那样要是有人碰一下会散架。开始量柱子剩余尺寸，然后裁切模板进行加固。上下不够的地方都进行补板。没有用定位筋，用的是在柱子边上定模板来定位，那么就只能空出来一个面，进行后封口。

柱子皮合好后，就要进行定骨料来加固，这个可以用木方、方钢、圆钢管等都可以。骨料全部定好后就可以加固了，加固柱子两个人配合这干比较块，一个人也可以加固，这个看熟练程度，一般锁扣距离地面是 5-10厘米，往上每道锁扣的间距在40-50厘米。

加固好后就算完成了，可以浇筑混凝土了。这个柱子比较小，要是大柱子就需要额外的再进行加固，不然会爆模。拆除模板后需要及时对混凝土柱子进行撒水养护、覆膜。

增设圈梁的加固机理有如下几个方面：

（1）加强房屋的整体性。由于圈梁的约束作用，减小了预制板散开及墙体出平面倒塌的危险性，使纵、横墙能保持为一个整体的箱形结构，可充分发挥各片墙体的平面内抗剪强度，有效抵御来自任何方向的水平作用；

（2）圈梁作为楼盖的边缘构件，提高了楼盖的水平刚度，同时箍住楼（屋）盖，增强了楼盖的整体性；

（3）圈梁可限制墙体斜裂缝的开展和延伸，使墙体裂缝仅在两道圈梁之间的墙段内发生，使墙体的抗剪强度得以充分发挥，使墙体的稳定性得到提高；

（4）圈梁可减轻震时地基不均匀沉陷对房屋的影响；

（5）圈梁可减轻和防止震时的地表裂隙将房屋撕裂。

造成房屋地基基础出现不均匀沉降的原有有哪些

房屋地基基础是一间房屋的基础，在房屋建造的时候，房屋地基基础是必须要打好的。房屋地基基础出现沉降问题的话，就要引起注意了，在允许范围内出现沉降是没有问题的，而出现不均匀沉降的话，那就要尽快做好地基加固处理了。房屋地基出现不均匀沉降大多数都是自建房居多，因为自建房在建造的时候没有遵循相关的规范，会容易出现质量问题。

地基的不均匀沉降主要存在以下几种情况：

1、建筑物邻近有基础施工或其他机械设备振动，地基因震动而产生压缩变形，局部下沉。

2、建筑物邻近有大开挖工程，固水土流失，造成地基滑移或沉陷。

3、建筑物邻近地面大量堆积重物，使得土层压密变形，带动地基沉降。

4、建筑物邻近有交通要道，地基常年受到车辆振动而引起振密变形。

5、建筑物未经正确验算，改建加层，变更使用，增加荷载或超载，造成基础承载力不足引起不均匀沉降。