结构加固_加固工程_钢结构_加固材料-前景建筑工程

加固博士粘钢加固施工技术的特点经过近几十年的发展，虽然我国的粘钢加固技术相比较于国外而言，起步较晚，但是粘钢加固技术也取得了巨大的进步。4、粘钢技术还有良好的经济效益，与传统的钢筋混土加固方法相比一般可节约10%—20%的造价。建筑工程所使用的加固技术需要根据实际情况来选择，不仅需要考虑到经济成本，社会效益、合作方的特殊要求等都会影响到施工方终选择的加固方式。粘钢加固施工技术是广泛应用于建筑工程中的一种施工方式，具有多种优势，下面的时间咱们一起看看粘钢加固技术有哪些特点和与众不同之处。粘钢加固施工

1、缩短工期

工期的长短直接影响到工程的成本开支，粘钢加固和其他的加固方式相比，施工更加便利，能够有效的缩短施工周期，同时减少施工成本，能够让施工方赚取更多的利润。目前粘钢加固技术广泛应用于桥梁、建筑工程方面，受到业界人士的。

2、操作简单

与其他的加固方式相比，粘钢加固施工技术比较方便，粘钢的钢板较薄，不会对建筑物造成承重负担，而且粘钢本身的自重也是微乎其微的，不会对建筑物的使用安全造成影响，粘钢加固完成后，不会影响到建筑物的内部构造，结构外观也不会改变。

3、灵活性强

粘钢加固技术的适应性强，而且在建筑工程中使用粘钢加固的方案种类多样，施工方法灵活性强，能够解决建筑物在实际使用中的承载重力问题。

4、经济性高

施工单位考虑多的一个问题就是施工成本问题，由于粘钢加固施工周期较短，且加固材料的成本较低，相比较而言，粘钢加固施工技术的经济性更高，能够为施工方尽可能的节省施工成本。

5、耐用性强

粘钢加固使用的粘钢材料无论从强度还是刚度来看都能够满足设计和施工的要求，使用合格的粘钢进行加固施工，能够提高工程的合格率，只要按照施工标准和要求进行施工，施工的合格率也能够达到，有效保障施工的质量和建筑工程的使用安全。

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粘贴钢板加固设计

为了提高桥梁结构的抗弯能力， 一般在构件的受拉缘的表面粘贴钢板， 使钢板与原结构形成整体来受力， 此时以钢板与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。 合理与安全的设计应控制在钢板发生屈服变形前， 粘结处混凝土不出现剪切破坏。经过上述计算过程，便可以求证出钢板的厚度，但并不能够代表可以无限增加钢板厚度来无限制的提高结构承载力。 当桥梁结构的主拉应力区斜筋不足， 为了加固和增加结构的抗剪切强度时， 可将钢板粘贴在结构的侧面， 并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴(斜度一般为 45°~60°)， 以承受主拉应力。 补强设计时， 钢板可作为钢筋的断面来考虑， 将钢板换算成钢筋， 原有构件承受恒载与活载， 增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。 在构件设计时， 加固用的钢板可按实际需要采用不同的形状， 但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。 用于抗弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽、 厚度一般为 4~6 mm， 较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状。

用于抗剪能力提高的钢板厚度宜厚点， 可依设计而定， 一般采用 10~15 mm。不仅适用于钢筋混凝土结构裂缝的修补和病害处理，还可用与提高设计标准的一些改扩建工程，是一种切实可行补强加固方法。设计钢板长度时， 应将钢板的两端延伸到低应力区， 以减少钢板锚固端的粘结应力集中， 防止粘结部位构件出现裂缝或粘贴钢板被拉脱现象的发生。 粘钢法加固桥梁， 如何确保钢板和外加固构件形成整体受力是加固成功与否的关键， 所以，在补强设计时， 除应考虑钢板具有足够的锚固长度、 粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性外， 为避免钢板在自由端脱胶拉开， 端部可用夹紧螺栓固定， 或设置 U型箍板、 水平锚固板等， 并在钢板上按一定的距离用螺栓固定， 确保钢板与混凝土之间的粘结力满足抗拉或抗剪强度的需要。

粘钢加固的两大特点

1、粘钢加固能够在不改变原有结构尺寸的情况下，顺利进行施工，并且可以在重量方面不增加也同样能改变原来建筑结构的承载力，可以进行简单的施工。在施工过程中可以保证简单快捷，全提升加工的效率。

2、粘钢加固可以是钢结构和混凝土进行充分的粘合，融为一体，基本上可以试想两者的行者进行相互交融，因而一般固化的时间较短，可以在短的时间投入使用。所以粘钢加固也是一种比较快速并且可行度比较高的建筑加固方案。

除了以上两点之外，粘钢加固还有很多的特点：

（1）设计方法简单，施工操作安全有效，加固效果可靠

（2）可根据需要对构件的抗弯等能力进行补强，显著提高强度韧性，恢复承载能力，延长使用寿命。

（3）粘合材料早起强度提高快，养护24小时后即可达到终强度的百分之九十，4天达到大的强度。

（4）钢板粘合部位的混凝土体受到约束，能控制已经有的裂纹的扩展，防止新的裂纹产生。